Les scooters électriques sont-ils écologiques ? Découvrons-le !
Ces derniers mois, la prolifération des scooters électriques basés sur des applications est devenue une caractéristique importante dans de nombreuses grandes villes du monde. Théoriquement, ils offrent un mode de transport pratique, à la demande et accessible, alimenté à l'électricité, qui, en général, est considéré comme moins nocif pour l'environnement que l'essence traditionnelle ou d'autres combustibles fossiles.
Cependant, l’équation écologique n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Dans le domaine de l’impact environnemental, déterminer le véritable caractère écologique d’une technologie par rapport à une autre nécessite d’aborder plusieurs questions clés. Quelle pollution latente est générée par les trottinettes électriques, que ce soit lors de leur processus de fabrication ou lors de leur recharge électrique ? Quels avantages supplémentaires tangibles apportent-elles par rapport aux technologies préexistantes ? combien de temps le scooter électrique va-t-il durer et avec quelle efficacité peut-il être recyclé à la fin de son cycle de vie ? Dans une analyse comparative avec les modes de transport établis, les scooters électriques sont-ils respectueux de l'environnement ?
Quel est le type de transport le plus durable ?
Le débat en cours autour de la supériorité écologique des différents modes de transport s'est intensifié, notamment avec l'augmentation de la part de marché mondiale des voitures électriques. Les détracteurs soutiennent que les voitures électriques pourraient être plus préjudiciables à l'environnement que les véhicules traditionnels alimentés par des combustibles fossiles, soulignant les inquiétudes concernant la production et le recyclage des batteries lithium-ion, ainsi que l'extraction de métaux rares et la production d'électricité dans les régions dépendantes du pétrole ou du charbon. grilles.
À l'inverse, les partisans soulignent le caractère écologique des voitures électriques, notamment en termes de réduction des émissions pendant la phase d'utilisation, notamment lorsqu'elles sont couplées à une énergie décarbonée provenant d'un réseau basé sur des énergies renouvelables. Dans le paysage actuel, soutenu par une multitude d'études scientifiques, il existe un consensus croissant selon lequel les voitures électriques sont généralement plus respectueuses de l'environnement que leurs homologues diesel ou essence.
Cependant, l'évaluation de l'impact écologique devient plus complexe lorsqu'il s'agit de scooters électriques. Compte tenu de la nouveauté de ce phénomène, il reste difficile d’avoir une perspective globale de tous ses impacts. Alors que la popularité des scooters électriques est en hausse, peu de rapports se sont penchés sur cette question complexe. Néanmoins, certaines études se sont attachées à évaluer l’empreinte écologique des trottinettes électriques, notamment dans le cadre de scénarios d’usage partagé. Explorons l'état actuel des connaissances sur ce sujet en nous basant sur les études existantes.
Les scooters électriques sont-ils écologiques ?
Les défis liés au respect de l'environnement des scooters électriques : dévoiler le dilemme environnemental
La principale étude approfondie examinant les différentes phases des scooters électriques est celle publiée par l'Université d'État de Caroline du Nord. Selon les résultats de cette recherche, les scooters électriques ne sont peut-être pas actuellement considérés comme un mode de transport respectueux de l'environnement. En termes d'empreinte carbone, les scooters émettent environ 202 g de CO2 par km et par passager sur l'ensemble de leur cycle de vie. C'est comparable à une voiture conventionnelle et 3,5 fois plus qu'une voiture électrique.
Ces résultats découlent de plusieurs facteurs clés. Premièrement, la phase de fabrication comporte un poids important, nécessitant la construction d'une batterie pour chaque scooter, qui, à son tour, ne permet le transport que d'une seule personne. Environ 50 % de l'impact carbone est attribué à la production du véhicule. Le deuxième défi majeur se pose lors de la recharge des trottinettes électriques. Le processus consiste à les collecter et à les déplacer pour les recharger, souvent en utilisant des camions émetteurs de CO2. Cela contribue de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre, constituant 43 % du total. Au grand schéma, la production d'énergie représente un peu moins de 5% du bilan de gaz à effet de serre des trottinettes électriques.
Cependant, le problème fondamental des scooters électriques réside dans leurs modes d'utilisation. L’étude a supposé une durée de vie d’environ 1 an pour les scooters, amplifiant considérablement leur impact écologique négatif. Comme elles ne sont majoritairement utilisées que sur quelques centaines de kilomètres, les effets néfastes des batteries ne sont pas suffisamment dilués. En revanche, les voitures sont utilisées pendant plusieurs années, parcourant généralement environ 200 000 km ou plus.
De plus, les chercheurs ont identifié que la principale stratégie pour atténuer l'impact environnemental des scooters est de prolonger leur durée de vie. Si les scooters étaient utilisés pendant 2 ans, les émissions diminueraient à 141 g de CO2 par km et par passager (toujours deux fois plus que la conduite d'une voiture électrique). Cependant, les conditions réelles actuelles indiquent que les scooters électriques ont une durée de vie inférieure à 1 mois (comme observé au Kentucky) en raison de facteurs tels que la casse, l'élimination dans les rivières ou un entretien inadéquat. Par conséquent, à mesure que la mobilité partagée à la demande gagne en popularité, il est impératif que les scooters électriques soient utilisés de manière responsable pour améliorer leur longévité et les transformer en une alternative véritablement écologique.
Comment rendre les systèmes de scooters électriques partagés plus durables ?
Les scooters électriques sont-ils respectueux de l'environnement ? Les scooters électriques représentent un mode de transport relativement durable, mais il existe un potentiel inexploité pour les rendre encore plus respectueux de l'environnement. Selon Shaheen, les secteurs public et privé peuvent contribuer à la durabilité des systèmes de partage de scooters électriques en mettant en œuvre des stations d'accueil solaires lorsque cela est possible. L'utilisation de sources d'énergie propres ou renouvelables pour recharger les scooters électriques et l'intégration de véhicules électriques pour la distribution des scooters peuvent encore amplifier leur impact écologique.
La transition vers les véhicules électriques pour des tâches telles que le rééquilibrage et la recharge des scooters électriques, associée à l'adoption de sources d'énergie renouvelables, a la capacité de réduire considérablement la dépendance aux combustibles fossiles tout au long du cycle de vie et des processus opérationnels des scooters électriques. Étonnamment, la plupart des fabricants de scooters électriques n’ont pas exploré ces possibilités de manière approfondie. En 2019, Spin a lancé un programme pilote de 60 jours, déployant de nombreuses stations d'accueil alimentées à l'énergie solaire à Washington D.C. et à Ann Arbor. Cependant, les résultats de cette initiative restent flous.
Shaheen souligne le potentiel de l'utilisation de stratégies de tarification et d'incitations pour influencer les comportements de prise en charge et de dépose, réduisant ainsi la nécessité d'un rééquilibrage fréquent du réseau de scooters. Cela correspond aux recommandations de l’étude de 2019, préconisant une réduction des distances de collecte et de distribution afin d’atténuer l’empreinte environnementale des scooters électriques. L'étude propose en outre l'utilisation de véhicules plus efficaces, prolongeant la durée de vie des scooters et adoptant des pratiques de recharge moins fréquentes. Si vous souhaitez en savoir plus sur les scooters électriques, venez sur JOIEUR.